La mayoría de los problemas mecánicos graves en motos tienen un origen simple: falta de mantenimiento básico. La buena noticia es que muchas de las revisiones más importantes las puedes hacer tú mismo con herramientas básicas, sin necesidad de ir al taller.
La revisión PREVI antes de cada salida (5 minutos)
El acrónimo PREVI te ayudará a recordar qué revisar antes de cada salida:
P — Presión de llantas La presión incorrecta es la causa más común de accidentes prevenibles en moto. Verifica cuando estén FRÍAS (antes de rodar). Consulta el manual para los valores correctos (típicamente 32-36 PSI delante, 36-42 PSI atrás). Una llanta baja aumenta el consumo, deteriora el manejo y puede provocar pérdida de control. Una sobre-inflada reduce el agarre.
R — Revisar frenos y gomas Tira suavemente del freno delantero: debe tener resistencia desde el primer tercio del recorrido. Palancas que llegan al manillar sin resistencia indican aire o desgaste extremo. Revisa visualmente el espesor de las pastillas (mínimo 2mm). Para las gomas: busca grietas en los flancos, desgaste irregular (puede indicar problemas de alineación o suspensión) y profundidad del dibujo (mínimo legal 1.6mm, reemplazar por encima de 2mm para seguridad).
E — Estado de las luces Verifica que funcionan: delantera (cruce y largo), trasera, indicadores de giro y luz de freno (esta última se activa tanto con el freno de mano como el de pie). Una luz trasera fundida puede costarte un alcance desde atrás.
V — Ver el nivel de aceite La mayoría de motos modernas tienen un visor de aceite en el lado del motor. Con la moto en posición vertical (no en caballete lateral), el aceite debe estar entre las marcas mínima y máxima. Motor sin aceite suficiente = motor destruido en minutos.
I — Inspección de la cadena La cadena debe tener entre 25-35mm de juego vertical en el punto más apretado (consulta el manual de tu moto). Demasiado tensa daña el piñón y el sprocket; demasiado floja puede salirse. Una cadena lubricada correctamente es brillante — si está seca y oscura, necesita limpieza y lubricación.
Cambio de aceite: la tarea más importante
El aceite es la sangre del motor. Un motor sin aceite limpio se desgasta prematuramente y puede fallar en ruta.
Intervalo típico: cada 5,000–8,000 km para motos de calle con aceite semi-sintético; cada 8,000–12,000 km con aceite 100% sintético. Consulta el manual de tu moto.
Qué aceite usar: SIEMPRE usa el grado y tipo especificado en el manual. Un aceite de calidad compatible con motos (JASO MA2 para motos con embrague húmedo) es imprescindible — el aceite de auto convencional puede dañar el embrague.
Procedimiento básico: Calienta la moto 5 minutos, drena el aceite con el tapón de drenaje (la moto caliente drena mejor), cambia el filtro de aceite, llena con el aceite correcto según capacidad del manual.
Cadena: ajuste y lubricación
Una cadena bien mantenida dura 20,000–30,000 km. Una descuidada puede cortarse o salirse, con consecuencias graves.
Lubricación: Cada 500–800 km (o tras lluvia). Usa lubricante específico para cadena de moto (O-ring o X-ring compatible). Aplica con la moto en soporte trasero, rueda girando lentamente, en el lado interior de la cadena. Deja secar 5 minutos antes de rodar.
Ajuste de tensión: Cuando el juego supera el máximo especificado. Es un ajuste simple con la llave adecuada en los tensores del eje trasero. Verifica que ambos lados queden alineados (marcas en el basculante).
Neumáticos: cuándo cambiar
Las gomas de moto se desgastan de forma diferente que los neumáticos de coche — el desgaste central (del rodar recto) es mayor que en los flancos. Señales para cambiar:
- Profundidad del dibujo menor de 2mm (el indicador de desgaste en el neumático llega a la superficie)
- Grietas en los flancos o la banda de rodadura
- Deformaciones o "flat spots" visibles
- Vibración extraña a alta velocidad (puede ser desequilibrio o deformación)
- El neumático tiene más de 5 años aunque tenga dibujo (el caucho se endurece)
Lo que sí debes dejar al taller
- Ajuste de válvulas (requiere desmontar gran parte del motor)
- Revisión y sustitución de la cadena de distribución
- Revisión de frenos hidráulicos (purga de líquido de frenos)
- Alineación y balance de ruedas
- Diagnóstico de problemas eléctricos complejos
Un buen taller de moto de confianza vale su peso en oro. Encuentra uno antes de necesitarlo.